Одоо ачааны машин дээр, механик хурдны хайрцаг нь үндсэндээ маш олон араатай бол трактор нь үндсэндээ дор хаяж 12 араа, 16-аас дээш араатай байдаг.
Дамжуулах загвар нь маш олон араа нь үнэндээ өөр өөр хурдны харьцааг бий болгож, улмаар өндөр хурдны хөдөлгүүрийн хурдыг бууруулж, улмаар түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг.
Момент нь объектыг эргүүлэхэд хүргэдэг тусгай төрлийн эргүүлэх хүч юм.Хөдөлгүүрийн эргэлт нь хөдөлгүүрийн тахир голын төгсгөлөөс гарах эргэлт юм.
Тогтмол хүч чадлын нөхцөлд энэ нь хөдөлгүүрийн хурдтай урвуу хамааралтай, хурд ихсэх тусам эргэлт бага байх ба эсрэгээр энэ нь тодорхой хязгаарт машины даацыг тусгадаг.
Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүрийн гаралтын эргэлт нь тогтмол биш, харин хувьсах чадвартай байдаг.Мөн эргүүлэх момент нь хөдөлгүүр хэр их хүч гаргаж чадах юм.
Хангалттай хүч гаргахаас гадна илүү олон араатай байх нь бидэнд түлш хэмнэх ач тустай.Энгийнээр хэлэхэд хөдөлгүүрийн түлшний хэмнэлт нь тодорхой хугацааны дотор байх ёстой.
Хэрэв та хөдөлгүүрийн хурдыг хэт өндөр жолоодвол форсункуудын давтамж нэмэгдэх тул түлшний зарцуулалт аяндаа нэмэгдэх болно.Хэрэв та хөдөлгүүрийг хэтэрхий бага хурдтай барьвал.
Одоо хөдөлгүүрийн ECU нь хийн дөрөө дарахад таны эрчим хүчний хэрэгцээг хангахын тулд тарилгыг ихэсгэж, улмаар түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлнэ.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 2-р сарын 14-ний өдөр